문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 로렐 (문단 편집) == 여담 == [[파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_hyundai_xg_13.jpg|width=400]] 사족으로 일각에서는 8세대 로렐이 [[현대 그랜저/3세대|그랜저XG]]와 비슷하게 생겼다고 주장하기도 한다. 앞부분과 그릴 부분도 거의 70% 비슷하고 하드탑 도어에 측면 라인까지 어느 정도 비슷한건 사실이다. 현대가 이전에 [[닛산]] 쪽 디자이너나 엔지니어들을 초빙해서 배우거나 한 적이 잠깐 있기에 그 와중에 닛산 측 디자이너들이 도움을 주고 갔다거나 아니면 그때 조금 배워서 로렐의 스타일을 그랜저XG에 사용했다는 카더라 정보도 있다. 하지만 이는 근거가 없다. 물론 닛산쪽 인사들에게서 배웠다는 것은 다른 기술과 관련된 것이었을 것이다. 로렐과 그랜저 XG의 관계는 어쩌다 만들다 보니 스타일링면에서 약간 비슷해진 격이라고 볼 수 있을 것이다. --일종의 [[수렴진화]]-- 로렐이 아니라 하더라도, 당시의 현대자동차는 제품 기획을 보수적으로 하면서 제품 개발 과정에서 해외의 검증된 모델의 패키징을 베끼거나 기술 원조를 받는 경우가 많았다. 어찌 되었건 이 시기 현대는 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]와의 기술 제휴 상태였으므로 로렐보다는 당시 미쓰비시 차량에서 따왔을 가능성이 높다. [[닛산 블루버드|블루버드]], [[닛산 펄사|펄사]], [[닛산 세드릭|세드릭]], [[닛산 프리메라|프리메라]], [[닛산 글로리아|글로리아]], [[닛산 크루|크루]]와 함께 [[경유|디젤]] 모델이 있으며 RD 엔진이라고 부른다. 배기량은 세드릭, 글로리아, 크루와 함께 2.8L다.[* 반대로 경쟁차량인 토요타의 마크 Ⅱ, 체이서, 크레스타, 크라운은 2.4L 배기량을 가진 2L-TE엔진이 장착된다.] C33 ~ 35의 모델들은 RB 엔진을 포함한 부품 대부분을 [[닛산 스카이라인|스카이라인]], A31형 [[닛산 세피로|세피로]] 등 닛산의 다른 중형 FR 차량들과 공유하기 때문에 [[드리프트]]족들 사이에서 인기가 많았다. 경쟁차였던 [[토요타 마크 Ⅱ]] / [[토요타 체이서]] / [[토요타 크레스타]]처럼 RB20/RB25DET의 터보 엔진이 달린 모델들을 일본의 드리프트 이벤트에서 흔히 볼 수 있고 [[D1 그랑프리]]에도 여러 대가 출전했었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기